上舜未上市資訊網

中鋼（2002）明年因旗下中龍一座新高爐投產，對鐵礦砂、煤炭需求增大，但受自用船隊減少60萬公噸運力影響，租船比率將提高至約兩成，海運費看漲，恐大幅侵蝕明年獲利。

法人表示，以今年前11月看，巴西、澳洲各港口至遠東地區的鐵礦砂現貨，海運費平均每公噸上漲20多美元，推估中鋼明年獲利會蒸發數十億元。

據了解，在明年鐵礦砂、煤炭喊漲約20%至30%下，原料成推升助力，使國際鋼價反彈局勢成形，加上大陸寶鋼率先調漲明年初盤價，帶動其他鋼廠跟進，市場普遍認為，中鋼明年獲利可期。

目前中鋼正為明年原料運輸問題大傷腦筋，貿易商指出，依中鋼現有合計1,000萬公噸產能的四座高爐計算，一年鐵礦砂需求約1,650萬公噸、煤炭需求約600萬公噸；明年都將會增加，中龍投資的一座年產250萬公噸的新高爐，將於2、3月間點火，初估一年多出550萬公噸鐵礦砂、煤炭用量。

中鋼一號高爐下月開始停爐歲修半年，但減少原料用量只約300萬公噸，換言之，全年鐵礦砂、煤炭進口量會增至逾2,500萬公噸。

業者說，中鋼運輸需求增大，但自有船隊運力卻下降，今年以來，旗下中運陸續脫售四艘各載重15萬公噸的海岬型散裝船，船隊運力由270萬減至210萬公噸，明年必須提高對外租船數量。

初估今年中鋼海運運輸使用船隻比重，對外租船及自用船隊約各為40至50%、50至60%；而因減少兩成運力，明年對外租船比重可能提高20%。

業者說，在此情況下，市場預期，大陸明年鐵礦砂需求將由今年5億公噸增至6億公噸，會推升明年海運費走揚，而壓縮中鋼獲利空間。

法人認為，中鋼長期來因擁有充裕運力的自用船隊，運輸成本獲得有效控制，其獲利相較於大陸鋼廠更能保持平穩，但明年將增添租船營運風險的不利因素。